继世界最长海底高铁地道盾构机“定海号”于铁建重工霸气表态后。2月26日，另外一条由铁建重工及中铁十四局结合打造的“瑞龙”——超年夜直径盾构机“甬舟号”于湖南长沙下线，一样运用在世界上最长海底高铁地道——宁波至舟山铁路金塘海底地道。

　　“甬舟号”盾构机刀盘开挖直径14.57米，全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把，总体到达世界一流程度。盾构机刀盘涂装“瑞龙”“祥云”图案，寄意着设置装备摆设者们乘着龙的祥瑞之气及突破一切坚苦的勇敢气概开启盾构穿海之旅。

　　“甬舟号”于铁建重工下线

　　据相识，金塘海底地道为甬舟铁路重点节制工程，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，此中盾构段长11.2公里，最年夜埋深78米，地道穿越10万吨级金塘主航道，采用两台盾构机别离从宁波、舟山始发相向掘进，终极于海底实现对于接，精度要求偏差不跨越20毫米，不足一枚五角硬币的直径，为世界初次超年夜直径盾构机海底对于接并拆解。

　　从宁波端事情井出发的“甬舟号”，将独头掘进4940米，不仅要下穿23根石油管线、地面修建物、海堤、船埠、主航道等42项危害源，更要面临组织繁杂的地层和海疆情况，硬岩及软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕。区间内将面对14次软、硬地层的瓜代转换，差异性极年夜的长间隔穿越需要人工于70米深海底频仍举行高压换刀功课，施工繁杂水平、难度及危害于世界规模内绝无仅有。

　　“甬舟号”掘进路线图

　　针对于海底地道繁杂的施工特色，铁建重工研发团队对于盾构机举行了多项立异设计，采用重型带压刀盘设计，比通例刀盘增长滚刀70把，增长重量100多吨，缩小刀间距、增长滚刀数目，研发运用滚刀磨损智能监测体系，刀盘耐磨性、破岩能力更强，确保掘进工效。此中，盾构机运用了节制精度高、技能进步前辈的导向体系作为装备掘进的“眼睛”，配备了超前地质预告及超前注浆加固等专用装备，可以对于盾构机掘进前方的不良地质举行超前探测及超前加固，包管海中对于接的精度及安全。

　　据悉，甬舟铁路工程全长约77千米，设计时速250千米，是构建浙江省“1小时交通圈”，形成年夜陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成后，将弥补浙江省末了一个设区市欠亨铁路的空缺，切实促成甬舟同城化成长，加速构建宁波都市圈具备深远意义。